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百大厂建设如果顺利完成，将使得华夏地区拥有跟北美地区相提并论的基础工业实力，等同于大唐的工业国力生生提高一倍还多。工业上的一倍增长，在经济上就不止一倍的贡献了。一个三亿人口的庞大市场彻底成为内部经济市场，加上从各基础设施建设到工商业所有门类的发展需求，大唐制造业需要生产出海量的钢铁、建材、化工品、机器以满足这个庞大的需求。仅仅是各地的基础建设方面，就已经能够制造出疯狂的订单了。而根据经济部门的计算，哪怕百大厂建设完成，再加上北美地区的工业能力，都不足满足这种上涨趋势恐怖的情况。
总统白南一时间也不断地视察各地的工业项目的推进情况，实时地了解进度，主要也是听取各方的意见，并未各地解决困难，顺利地推行计划。
白南此时正在视察唐山钢铁集团，实际在大唐推翻清廷之前，唐钢就已经建立起来了。它是一家在大唐工程师指导下，清廷出资建立的钢铁企业，建立十余年的时间，也得到了一定发展，不过显然由于诸多问题，这家钢铁企业产能还是不足。
唐山钢铁集团并不在百大厂建设当中，它属于接收企业。大唐的工程师和派遣工人已经进入了这家企业，并且准备对其进行新的扩张。
工业部副部长华相伟踌躇满志地说道：“唐钢完成之后，能够为整个华北地区提供大量的钢材，成为华北工业崛起的骨骼。”
入眼都是一排排新建的厂房，从大唐运来的新的高炉和其他机器正在新厂房内进行装配。唐钢原本有一部分工人，但是显然在扩产之后就不够了。工厂进行了大规模的招工，只是现在这个阶段工人的知识水平比较低，基本上都需要进行培训。在国家机器的转动下，当地很多农民都心动地前来报名了。不少人都算出账来，当工人的收入是比种地更多的，而且工人在工厂吃饭是不花钱的，等于白赚工钱。不是那么保守和胆小的，都是愿意来试一试。各地的招工情况基本上都是类似的，大唐在这个阶段没有什么设限，对劳动力的需求是巨大的。有最高工时和最低工资制度，工人的工作量虽然大，但是待遇和社会地位还是比较高的。很多没有田地的佃农都转为了工人，一部分就算有田的农民也愿意选择务工。毕竟家里几亩薄田，有些人家女人就能够料理，男人如果能赚更多的钱，显然生活就会有极大的改善。
借着这个机会，实际上大唐还在促进了一轮各地的城镇化。农民们离开农村来到工厂，而工厂基本是建立在城市周围特别设立的工业区的，这使得城市人口增加。
白南看着这边热火朝天的景象，也是不由微笑，说道：“这一下总算感受到人力充足的好处了啊，像唐钢这样的企业，一开始招工就有大批人涌入了，哪怕这些人占当地人比例其实很低，但是因为基数大，所以数量还是很多。”
其实相当多的企业一次性招工发现招的人是超额的，工厂是不会打发掉多出来的工人的，每个企业都会向上级请示继续拨款，有的情况是继续扩厂，有的情况是各厂把多余的工人集合到别的厂子去。
除了大型国有企业的建立，大唐政府还格外注重利用民间资本去发展工商业。民间资本更多选择技术难度低、回报快而且市场巨大的轻工民用品。不少大唐企业家都专门来到华夏投资设厂，同样一波本地商人也抓住机会准备建厂赚钱。他们一般的做法是托人介绍，然后挖来几个懂技术的工程师，然后就把一个厂子给建起来了。
而在这个过程中，大唐政府还格外注重另外一个问题，那就是假冒伪劣的问题。工商业的大发展是国家需求，但绝对不容许在这个过程中有人突破底线，生产质量差的坑人产品。大唐在各地都在宣传投诉的渠道，一旦有人发现，必须让这种企业无法立足，涉案人员受到法律的严格惩处。
总之君子爱财取之有道是基本的，有鼓励有管制才是政府的正确处理手段。
第817章 交通建设
随着大唐建设华夏工作开展和加深，越来越多的大工程上马。这些大工程之前往往都是经过唐人长年累月的研究，所以当时机到来的时候，直接从保险柜中拿出一摞摞资料就可以干了。大唐从来都是一副不差钱的模样，国家也有着充实地财力去搞投资，加上灵活的金融手段，更使得在上马大型项目的时候，大唐显得游刃有余，而且一口气能能堆出一大堆大项目。
大唐的经济规模到底有多大，是全世界都非常好奇和关注的一个事情。就连大唐国内学界和经济界对于如何计算大唐的经济体量都争论不休。其中一个主要分歧点在于是否应该将各海外领计算入大唐的经济规模内。按常理说，这些海外领都是大唐国土，地区经济也是跟大唐直辖省份密切联系的，自然应该算在其中。但问题是，每个海外领的差异非常巨大，大唐对其经营程度也不同，特别是在财政上一般转移和本身工业能力，都很难界定。比如，像固威海外领，属于发展程度与大唐北美地区省份近似的发达地区，具有相当程度的工业水平，计算入经济规模也不算什么。日本、暹罗这样的海外领本身经济规模也相当可观，管理程度上比较深，所以也计算容易。但像是巽他海外领，还有相当一部分地区属于土著经济；天方海外领，刚刚入手仍没有稳定下来，这样一来，计算就变得比较困难。而且一般认为，大唐基本上只从直辖省份百分百地汲取国力，这种说辞虽然不准确，但是也有一定道理。
于是大唐的经济规模就变成直辖地区和海外领地区分别计算。在1800年这个十八世纪的最后一年中，大唐直辖行政区的国民生产总值为2806亿唐元，这个数字是包括北美各直辖省和大洋洲直辖省以及原联合特区的数字，并不包括现在户籍普查还没完成的华夏地区。
这已经是一个极为惊人的庞大数字，甚至它已经是除大唐之外其他经济体总和的翻倍翻倍再翻倍还不止。也许这样讲并不太确切，所以还是类比另一位面中的实际情况。按照购买力水平计算币值，当前1唐元约等于1945年的1美元，误差在上下2美分左右。而1945年的美国国民生产总值为2231亿美元，也就是说此时大唐仅北美地区的经济总量已经超过了二战之后经济独霸的美国。1945年美国人口近1。4亿人，大唐在1800年底北美地区（含拉丁裔和原住民）总人口为4000万。人均一下，约等于二战末期美国人生活水平的三倍。这种定论自然不科学也很武断，但是也有其代表性。
不客气地说，从工业、前沿科技和人民生活水平而言，大唐实际上处于美国六十年代高峰期的水平。这里军人们可能会吐槽，明明基础科学和前沿研究已经摸索到了六七十年代，而军方的武器水平还主要处于二战结束五十年代初的层次。这也并不奇怪，没有强敌是一方面，更主要的是，大唐毕竟在积累方面还比较浅，一些方面走得很靠前，但是总体而言还是有欠缺的短板的。就比如核工业，大唐已经前置研究了十年时间，一个反应堆都没有造出来。而一些其他工业，比如电子工业，实验性集成电路都开始跑程序了，只是尚未大规模推广。
大唐官方手上有钱，财政收入是一部分，主要来源不仅是税收还有国有企业的利得。另一部分则是大唐的主权基金，专门用于投资的主权基金现在的总规模甚至比年GDP总量还大。投资生钱自然是基金的主要存在目的，但大唐主权基金还有投资国内基础建设的职能。
在华夏地区的投资中，交通运输类的基础设施投资是优先的，耗资也是个大头。穿越者们是在“要致富先修路”的宣传声中成长起来的，交通的重要性不言而喻。大唐交通部门计划了八横八纵的华夏铁路网络，能够更好地促进内地和沿海之间的经济交流。铁路是大唐华夏地区一个重要的运输手段的情况不会变。在此之前，清政府已经在唐人的帮助下修建了京九、京沪和陇海等多条重要铁路，现在唐人需要做的就是将其网络化。
与此同时，沿海城市的开发也是个重点，沿海省份都有一两个重点的港口建设项目。
比较引人瞩目的就包括大连建市。虽然人们还不太明白为什么唐人把金州卫改成了大连市，不过显然在国家规划中，大连成为了与青岛、天津并重的三大北方港口之一。大连将建成一系列的工业部门，甚至还会建成规模不亚于现在上海江南造船厂的造船企业大连船厂。但这并不能掩盖大连这个新城市的尴尬性。
尴尬的来源在于经济腹地。新政府虽然不再束缚关内百姓来到东北垦殖，但大唐实在太大了，一个百姓如果有了移民的打算，移民局的宣传册中，有数百页对大唐各地区的介绍，任君挑选。温暖如春、土地肥沃的地方不在少数，东北垦殖的吸引力就大大降低了。乃至东三省，外加面积六百万平方公里的东瀚海省，在整个华夏的大建设中地位其实有点边缘化。除了有限的几个城市建设项目，通车通铁路，跟其他省份没得比了。
相比另一位面中，二战前日本侵略东北将其当成宝贝，甚至还有人呼吁天皇移民东北的。建国后，东北作为共和国长子大搞工业建设。此时大唐下辖的东北如此尴尬，本质还是因为这个国家在土地资源方面太阔绰，明明是一块资源丰富的宝地，然而却在整体环境中排不上号。
国内不少学者都觉得，东三省无需激进开发，保护当地湿地生态环境都比干别的有意义。白南看到智库们这样的评语，也只能慨叹一声，真是有钱有地就能任性啊。
第818章 新舰名
红毯上走过一身海军上将制服的邓希夷，旁边的海军士兵立枪敬礼。邓希夷向仪仗敬礼，远处是二艘巨大的战舰正在尽职地充当背景板。
邓希夷今天是来出席两艘战舰的入列仪式的，大唐海军每年服役的主战舰艇都在二十艘以上，很少情况需要劳动海军司令这个级别人物参加。这一次入列的两艘战舰，虽同是江南造船厂建造，但并不是同一型战舰，不过倒都是同级别的首舰。入列日期也是故意安排到一起的，因为跟之前的战舰，这两艘战舰有着不同的意义。
第一艘为满载排水量16500吨的重巡洋舰，名为沈阳级巡洋舰；第二艘为满载排水量8859吨的轻巡洋舰，名为广州级。由此看就非常明白了，之前大唐的战舰，都是以北美的地名命名，虽然很多地名都是大唐中文化的，但却中华象征不强。
如今两艘战舰，直接采取华夏地名命名，其意义当然不只是让大唐战舰可命名范围变大，而是大唐海军将彻底肩负起中华海权。
沈阳级重巡洋舰的吨位比之前的丹佛级重巡洋舰吨位略有下降，这也是大唐重巡洋舰不断尝试在原迈阿密级的基础上增强紧凑结构的趋势。沈阳级的主要火力仍是三座三联装203毫米炮塔，并没有采用更新的技术，是丹佛级上的老型号。不过沈阳级在防空火力上面有比较大的加强，这也是因为世界航空工业的进步使得除大唐以外的国家也建立起了空军部队，尽管实力不算强