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第二，构建了完整了海军航空兵训练基地。虽然齐柏林号航母至少要到1943年1月份才能正式投入使用，但里希特霍芬并不想干等着虚度光阴，根据霍夫曼的建议并征求了各方面的意见，他在基尔港和塞瓦斯托波尔两个著名的海军基地建立了航空母舰模拟训练基地——在一片平地上用钢板搭建了航母甲板和附属舰桥指挥设施，让飞行员们尽快熟悉航母起降的环境，而不是在航母正式服役之后他再花费大量的功夫去练习上舰训练。所幸飞行员们大多是有经验的老手，有不少还是飞行技术特别精湛但为人桀骜不驯的刺头，但在里希特霍芬的调教之下，他们的个人性格变成了对技术偏执狂一般的追求。
第三，建设了初步的海军航空兵指挥与运行体系。虽然贵为海军航空兵司令，但里希特霍芬自己对海航作战指挥也是两样一抹黑，这种感觉自己又回到了当初德国空军重建的时代，所有的一切都需要他亲自操心，海航与陆航在指挥与运作完全是两回事，在这个领域德国缺乏专业人员，最开始连正常的指挥架构与人才队伍都没有。海军司令雷德尔元帅对海航建设无疑是大力支持的，要物资、要资源都是倾斜供应，但说到人才就抓瞎了，只能开出保证——里希特霍芬看中哪个军官他一定帮他弄到手，可问题是引入海军军官一纸调令就可以了，引进空军军官还不如里希特霍芬自己的招牌好使。总算在有英国、日本对航母运用的系统经验可以学习，战前、战中送过来的日本海航指挥条令再加上霍夫曼这个半吊子经常半懂不懂的瞎指挥（比如他建议引进多色马甲体系与指挥手势体系），里希特霍芬慢慢入了门，构建了海航运转体系的雏形，只是实在称不上完备，充其量只能算是初步。
里希特霍芬这么拼命的原因除了一个德意志军人高度的责任感与使命感以外，还有一个意外：在他转职来海军不久之后，在例行的身体检查中突然发现自己已得了癌症，而且肿瘤还长在脑部，几乎不可能被治愈。虽然目前病灶还能微小，也不影响正常生活与工作，但医生们判断其将持续长大，给他的忠告是可能还有大约3…4年的生命，建议他在闲暇中度过余生。经过反复考虑，里希特霍芬嘱咐医生帮助其隐瞒体检结果，他以更大的热情投入工作。他在日记中写道：“我被医生告知还有3…4年的生命，我决心进一步加大工作强度，要求自己每天工作15个小时以上，争取用3…4年干出别人7…8年的业绩来……我要建立一支优秀的德国海军航空兵——只有这样才对得起里希特霍芬这个名字。”
事实证明一张白纸的潜力是最大的，因为上面可以画世界上最美的画，第三帝国的海航就这样蹒跚起步了，里面种种因为无知者无畏的创新精神却让人耳目一新，甚至连新近赶到的日本海军中将小泽治三郎也赞不绝口。在意外落选机动舰队司令官职务之后，这位日本海军体系内的航母指挥专家并没有特别理想的去处，出于密切德日关系的需要，根据德国的请求与对等交换（德国派出了坦克军官与雷达专家），小泽治三郎挂上了德国海军上将的军衔出任了德国海军总顾问一职。
按照霍夫曼的要求，科尔疯了一样地搜刮一切可以利用的日本海军人员，中途岛海战中担任赤诚号航空母舰舰长的青木泰二郎大佐也被他请到了德国，挂了少将军衔，反正这批人在中途岛战役失败后被海军高层当作是替罪羊陆续都编入了预备役——小泽治三郎除外，他显然是得到海军高层授意过的，一旦将来新造航母陆续服役他将回国担任第二波航母舰队指挥官，因此他对这次借调德国很上心。除此之外，资深航空参谋奥宫正武中佐也到了德国并挂上了海军上校的军衔，与小泽、青木共同组成了日本专家组的领导核心，在他们下面还有若干中低级军官，都是科尔从预备役中明拉硬拽请过来的，甚至还有从海军医院伤兵中淘出来的倒霉蛋。本来科尔还想挖几个功勋海军飞行员过来担任飞行教官，连人选都看好了，没想到其他方面一直很好说话的山本五十六这次死活不肯放人了，说日本自己也要培训新的航母飞行员——所以科尔的表现完全对得起霍夫曼授予他的上校军衔与骑士十字勋章。
“德国人虽然对航母作战指挥还比较笨拙，但他们很努力啊，特别是一些飞行员，放在帝国海军中也可以称得上是精英了……”在演习现场，奥宫正武中佐称赞连连。
“我们不要小看德国人，虽然他们没有任何经验，但他们也没有任何条条框框的束缚，任何创新想法都能够很快使用，你看那些身穿多色马甲的指挥官与动作手势……”小泽治三郎称赞道，“让飞行员一眼就明白地勤职责与下一步骤要领，我建议我们也可以同样采用，只是不知道国内那批保守分子能不能接受。”
一旁的青木泰二郎听到小泽这个评论后不由得沉默了，他就是舰长出身，他知道在舰队中引进新的指挥体系与命令手势有多难，而且这种创新还是德国人先弄出来的，考虑到德国在航母作战上的空白，这种改进只会让自视甚高的日本海军嗤之以鼻。看着气氛有点尴尬，奥宫正武连忙转换了话题，指着一架飞机称赞道：“这个，德国科技实力很强劲啊……昨天他们已对新飞机试飞过了，效果居然出人意料地好。”
“比我们改进的还要好么？”小泽皱着眉头说道，“国内一直在想办法改进，不过收效甚微，我和设计师堀越二郎曾经交流过一次，他很后悔当初为了迎合军方的要求而没有采用大机型，虽然当时零战一下子引起轰动并占据优势地位，但对于极限利用太足，造成现在改进余地不大，他很想回头再把大机型捡起来。”
“比我们的要好，我甚至认为这也是一种改进思路，除了航程的问题没法变以外。气动布局完全是一样的，德国造的重量还比我们重，但就是比我们快，也不受俯冲速度限制，当然航程还是赶不上零战21型。”奥宫正武由衷感叹道，“性能差异关键还是发动机技术，德国人水平比我们强得不是一点半点。他们制造的发动机不但马力比我们强，而且还不漏油，我们那里的飞行员说不漏油就不是日本飞机，而德国飞行员听说漏油紧张得要死——漏油了还能飞？这不要人命么？”
青木泰二郎叹了口气：“别想了，光航程这一条就通不过，国内对这个看得可紧呢，少200公里跟要了他们命一样。”
“应该扭转这种观念，科尔特使说得很对，飞机可以坚持5小时，人能够坚持这么久么？一天可以，天天可以么？”小泽说道，“连我们原先设计的超远程攻击技术也应该想办法更新观念了。”
第14章 黑海之战（2）
奥宫正武口中的新飞机就是日本夏天刚刚完成改型并交付全套图纸的零战32型，经过半个多月的努力，梅塞施密特公司造出了第一架样机，上面装备了用宝马公司用德国技术制造的发动机（参数前文已述）。由于时间紧张，来不及送风洞验证的德国设计师没有对机体进行改动，只简单加强了机体结构（取消了大量打孔），加装了防弹装甲并用德国自己的自封油箱代替了日本设计。在重量增加170公斤的前提下，因为德版发动机推力的上升，整体最大飞行速度上升到了582公里/小时，他们赋予这种验证机代号是BF…119。
技术人员信誓旦旦地表示如果再继续改进气动结构与发动机，完全可以保证飞行速度超过600公里/每小时甚至可能更快一点，这让日本顾问组差点一头栽倒，零式飞机是他们最熟悉的机型，日本已持续研制、生产、改进10年了，到目前为止也不过就是564公里/每小时的最大速度，如果再按德国标准加重机体与加强防护，根本就飞不了这么快。
在日本内部的技术交流中认为零战32型是一次失败的改型，性能没提升多少，航程却大大降低了，因此自己的生产数量也很少，德国提出要全套技术图纸时很爽快地给了。但德国人这边完全不是这么想：这架BF…119在加装正常武备且不搭载副油箱后最远航程达到1600公里以上（按日本的衡量标准是1100公里＋全速30分钟），而海军自己的BF…109t只有区区650公里，连零头都不到。BF…119虽然最大速度慢于BF…109，但低空操纵与盘旋性能特别突出。所有试飞过的飞行员一致表示，这种飞机除了至少可以担当舰载侦查机外——因为航程大（日本人心想德国人真没见过世面，零战21型妥妥的2200公里）还可以去东线对付苏联人的雅克…7战斗机——这种低空性能突出的狗斗机让BF…109一直很不爽。考虑到航程和气冷发动机上舰的优势，飞行员们一致认为如果经过改进的BF…119速度能达到640公里/每小时的水平，代替BF…109t甚至me…155都是可以的。
梅塞施密特公司的技术人员对此大喜过望，一旦这些说法成立，梅塞施密特公司至少又是上千架的订单，东线市场可是前景广阔啊——现在他们终于理解为什么公司高层死缠烂打也要把这个仿制机会拿到手的原因了。
梅塞施密特公司之所以对舰载机这个小市场这么紧张的原因是因为他们听说BF…109最大的对手、原先一直没法上舰的FW…190舰载型也有了眉目。宝马公司根据元首要求仿制了美国人普惠公司的R2800（双黄蜂）发动机，这是从坠毁的美国P47上拆下来、完全按照1：1克隆的风冷发动机，制造成功后输出功率达到了2000马力以上，据说装了这种2000马力的变态发动机后别说FW…190了，就是块砖头都能飞起来，想想美国海航动不动5…6吨的f4u、F6u是怎么飞起来的，就对这款发动机的性能会有直观感受。当然，R2800和FW…190目前采用的jumo213尺寸是不同的，但这一点对设计人员而言毫无压力——毕竟发动机才是第一位的。而且即便改进后的FW…190上不了舰，优化发动机动力后对于作战的好处是显而易见的——除了发动机，美国人那造型和机体设计实在是太糟糕了，用德国的发动机这些美国飞机估计很多都上不了天。
这一点更让日本三人组有泪奔的感觉，日本仿制了多年的德国Db601系列，是德国人提供了完整的技术资料、图纸与专利后回去仿制的，结果性能还达不到要求，而德国人在完全没有资料可以借鉴，只能通过实物逆向测绘这个渠道居然也仿制成了，而且效果居然还不差。据说元首还下令仿制梅林发动机，虽然还没有最后成功，但知道内情的专家都明白这也是一款优秀的货色，那些技术指标听听就很过瘾。
希特勒看不起英美的科技，也不认为他们的发动机如何，但霍夫曼显然是知道行情的，在他心目中认为不管采取什么手段，R2800与梅林这两款发动机是一定要搞到手，不管奔驰公司对此持有什么不同意见与想法，肯定不能只指望他们的Db601603605系列。对这一决定，宝马公司（专业风冷发动机制造商，目前生产Bmw801系列，负责普惠R2800发动机仿制），容克公司（专业液冷发动机制造商，目前生产Jumo213系列，负责梅林发动机仿制）都纷纷表示举双手双脚表示拥护元首的决定。容克公司最