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在与公路相关的城市公交中，我们国家的城市公交出数量已经突破80万辆，并且还在以每年超过7％的速度在递增，这些公交车多数都是服役年限超过10年的老旧车型，急需更新换代，各个地方政府更换豪华型城市公交车的意愿非常强烈；
去年一年，我们国家的建筑行业总产值……我说的这个总产值只是具有资质等级的总承包和专业承包建筑业企业创造的总产值，不包含劳务分包建筑业企业哦……折合为欧元大约是1711。68亿欧元，比上一年增长170多亿欧元。”
说完这些，林铮笑眯眯的望着呼吸沉重的如同耕地的老牛一般的斯堪尼亚的董事们：“诸位，我很奇怪，当斯堪尼亚遭遇困境的时候，你们为什么没有将目光投向东方？一旦你们将目光看向东方，你们会发现几乎整个世界都充满了机会，有斯太尔的例子在眼前，你们为什么都对我们中国庞大的市场容量和市场需求视而不见？”
“如果是这样的话，我们为什么要也你们联创科技合作？我们斯堪尼亚完全可以自己开拓这个市场。”
“斯堪尼亚想要甩开联创科技？那是不可能的，克虏伯先生，我需要提醒您一句，按照我们国家政府的规定，任何外国的汽车制造企业都需要在我们国家寻找一个合作伙伴，并且持股比例不能超过50％，也就是说，你们不能以直接、间接或者其他任何形式进行直接控股。”望着妄图甩开自己的鲁迪格·克虏伯，林铮笑了：你做梦呢？
鲁迪格·克虏伯登时傻X了，他完全不知道中国政府竟然还有这么一条规定，愣了好一会儿，才悻悻的道：“该死的！自由的世界绝对不允许发生这样的情况。”
懒得理会这个脑子被驴踢坏了的家伙，只要听听周围那一头头如同愤怒的公牛一般沉重的呼吸声，林铮就知道，这些家伙心动了，对于一家去年仅仅只有1000多万欧元的盈利、今年极有可能亏损的汽车制造企业来说，再没有什么能够比一个正在飞速发展、并且看来在未来相当长的一段时间内还会保持一个相当高的发展速度的市场更有诱惑力的了。
喘着粗气，等着通红的眼珠子，卡尔·罗森开口向林铮问道：“林先生，如果我们双方成功的建立起了合作关系，那么您会引入那几款车型？”
总算说得正题了。
“主要是豪华型城市公交车、豪华公路巴士以及可以作为工程车底盘的载重卡车。”
“为什么？”林铮的回答让卡尔·罗森有些惊讶：“我还以为您会引进斯堪尼亚的牵引车。”
卡尔·罗森的惊讶很正常，既然中国的公路交通很发达，而且正在以一个非常高的速度在递增，他们引进重型牵引车才是正确的吧，怎么会引进城市公交车、豪华公路巴士以及可以作为工程车底盘的载重卡车？
嗯，城市公交车还可以理解，豪华公路巴士也而已理解，但为什么不是牵引车，而是载重卡车？
“因为斯堪尼亚的牵引车车头太贵。”说起这个原因，林铮自己也无可奈何。
“太贵？”林铮的这个理由一出来，一帮子斯卡尼亚的董事们集体高潮了：“怎么会？我们斯堪尼亚的牵引车不但是质量最稳定的，性价比也是最高的。”
嗯，说斯堪尼亚的牵引车是性价比最高的这位董事，肯定忘记了沃尔沃和雷诺，满脑子里只有奔驰、MAN这俩德国货。
林铮撇撇嘴：“这只是在你们欧洲，知道在我们国家，一辆牵引车多少钱么？”他竖起三根指头冲一群脸红脖子粗的斯堪尼亚董事们晃了晃：“只有3万到5万欧元，先生们，你们斯堪尼亚的牵引车多少钱一辆？”
“这不可能！怎么可能会有这么便宜的牵引车？”林铮的话音一落，连卡尔·罗森都坐不住了，欧洲市场上，一辆货柜牵引车的价格普遍在7万到9万欧元左右，400马力以上的、驱动形式为6*4的三轴牵引车的价格甚至在10万欧元以上，他完全无法想象一辆牵引车的价格只有3万多欧元，如果一辆牵引车的价格当真是这么便宜，那斯堪尼亚还卖个屁啊。
“对啊，怎么可能会有这么便宜的牵引车？”
“怎么便宜的牵引车，那质量要糟糕到什么程度？”
“上帝啊，我简直不敢相信。”
“可这就是事实，”林铮对自己国家的企业也很佩服，佩服他们只要进入一个行业，就能将这个行业的产品做成白菜价、然后让自己欧洲和美国的同行们集体傻逼的本事：“不信你们可以问问斯太尔的朋友啊，或者你们可以问问你们国家驻我们国家的大使馆。”
“……”
刚刚群情激奋的董事们立刻又变成了傻逼：没错，林铮的确没有必要在这种小事上撒谎。
价格相差一倍的情况下，傻子也知道应该怎么选择。
鲁迪格·克虏伯不愧是德国克虏伯家族在瑞典的一个小分支，立刻梗着脖子对林铮道：“但是价格这么便宜的牵引车，在质量上根本没办法与斯堪尼亚相比。”
“没错，的确是这样。”对于这一点林铮并不否认。
“那……”
“但我们国家的商用车几乎全部超载，而且超载幅度经常性的超过100％，在这种超载的工况下，我不认为斯堪尼亚牵引车的实际表现就能比我们国家自己生产的便宜牵引车好多少。”
“……”
“欧洲出口到我们国家的商用车，最多的通途就是各大工程机械制造企业的载具，泵车、混凝土搅拌车、重型吊车……这些工程车辆对底盘车的性能要求很高，一旦底盘车辆出现故障，损失会很大，所以在我们国家，工程车底盘几乎是清一色的奔驰和MAN，此外斯堪尼亚也占有一部分市场份额，嗯，大约在10％左右吧，”林铮终于透露了自己的野心：“我的目标是，占据工程车辆底盘用车40％的市场份额。”
第1249章 资本的力量
40％的工程底盘用车的市场份额？林铮的周围顿时响起一阵清晰的吞咽口水的声音。
尽管斯堪尼亚的董事们并不清楚林铮口中的40％具体是多少数字，但保守估计也不会低于5万辆，能够给工程车辆当底盘车的载重卡车，就没有一个好像与的，即便是斯卡尼亚的出厂价也不会低于7万欧元，如8*8、10*8或者12*8的重型地面起重机的底盘车，价格甚至超过20万欧元，如果当真能够做到40％的市场份额，那岂不是单单底盘车一年就能有40亿欧元的销售业绩？
如果再算上豪华城市公交车、豪华客车……
好吧，虽然对于一家新建设的重型卡车工厂来说，年产5万辆重卡是一个很夸张的数字，这暂时只是一个美妙的未来，但这个美妙的未来总会让大家充满了动力不是么？
“亲爱的林，你真的有把握能够做到40％的市场份额？”卡尔·罗森的声音都在颤抖：不敢算啊，想到一大堆一大堆的欧元向自己涌来，卡尔·罗森觉得自己腿软的厉害。
“只要斯堪尼亚保证向我们提供最新的技术，保证在管理方面协助我们，保证在中国生产的底盘车的质量和在欧洲原厂的一致，40％的市场份额？更高我都有把握，”林铮鄙视的看了卡尔·罗森一眼：“中国的产业工人的薪水很低，每个月只需要大约220欧元，每周工作44个小时。”
220欧元的月薪……
噗通~~有位董事受不了这个巨大的刺激，一头栽在了地上：斯堪尼亚的产业工人，月薪、各种补助加在一起普遍超过3000欧元，巨大的人力资源开支也是斯堪尼亚的价格高高在上的原因，从3000欧元到220欧元，斯堪尼亚的董事们大概明白为什么中国人能够生产出3万欧元的牵引车了。
诸位董事们欢声笑语的畅享斯堪尼亚的工程底盘用车在中国工程车辆市场纵横捭阖一统天下的时候，鲁迪格·克虏伯却微不可察的皱了下眉头，他并喜欢与中国人合作，就算不得不与中国人合作，他也不希望是这种方式：最起码应该是由斯堪尼亚方面掌控局面才对，中国人，只能成为斯堪尼亚机器上的一颗螺丝。
“林先生，您说的前景的确很美妙，但在没有做到这一切之前，一切都是空的，作为斯堪尼亚集团的董事，我更关心的是现在：请你告诉我，你们打算以什么方式来和斯堪尼亚合作？你们准备付出什么样的代价与我们合作？”
“代价？”望着鲁迪格·克虏伯，皱了皱眉头：“我们拿出了我们庞大的市场，与斯堪尼亚互利共赢，一起开发这个庞大的市场，有了中国市场的支持，斯堪尼亚不但可以迅速走出低谷，还可以拥有丰厚的利润，克虏伯先生的意思是这个代价还不够大？”
“不够，远远不够，”鲁迪格·克虏伯摇摇头，一脸笃定的望着林铮：“您之前说的可是要收购斯堪尼亚的股份……”
“合作和收购斯堪尼亚的股份，这有冲突吗？”已经大约猜到鲁迪格·克虏伯想要说什么的林铮，脸上的笑容收了起来：“如果斯堪尼亚就是现在这个半死不活的样子，克虏伯先生认为我会对你们的股份感兴趣？或者我干脆一点吧，联创科技收购股份的要求是双方合作的前提，克虏伯先生，我这么说你能明白么？”
一群斯堪尼亚的董事们脸上都有些尴尬，林铮说的不怎么好听，但这确实是事实，斯堪尼亚现在这个半死不活的样子，还真没几个人会对他们的股份感兴趣：虽然最近几年斯堪尼亚的业绩很糟糕，但毕竟规模摆在那里，想要收购一个市值超过40亿美元的汽车制造企业的部分股份，还是要拿出点真金白银来的，可现在问题就来了，既然斯堪尼亚不赚钱，买了股份不等于是净赔钱么？
鲁迪格·克虏伯的脸被林铮给憋的发紫，忿忿的站起来，气愤的道：“你们国家又不是只有你们一家汽车制造企业，斯堪尼亚完全可以与其他汽车制造企业合作。”
望着气愤不已的鲁迪格·克虏伯，林铮反而笑了，往椅子上一靠，笑眯眯的道：“好啊，那我欢迎您去试试，我很好奇除了我之外还会有什么企业会对斯堪尼亚感兴趣。”
林铮这话一出口，卡尔·罗森坐不住了，连忙问道：“林先生，您这话是什么意思？”
“没什么意思，我只是想要提醒克虏伯先生，斯堪尼亚的技术很好，这一点我承认，但世界上技术不错的企业并不只有斯堪尼亚一家，梅赛德斯、沃尔沃、尼奥普兰、斯太尔……这些不论质量还是品牌都不丝毫不弱于斯堪尼亚的汽车品牌在中国都有了自己的合作伙伴，斯堪尼亚已经迟到了。”
鲁迪格·克虏伯似乎是想要说点什么，却被卡尔·罗森狠狠的瞪了一眼，嘴角抽动了两下，终于还是老老实实的闭上了嘴。
确定鲁迪格·克虏伯这个混蛋不会再扯后腿，卡尔·罗森这才满脸笑容的对林铮道：“克虏伯先生只是提出了一种可能……林先生，你们准备以什么价格收购斯堪尼亚的多少股份？”
总算说到正题了。
竖起两根指头，林铮道：“20％的股份，4亿美元现金，外加在我们国家的投资……”
“这不可能！”不等林铮说完，卡尔·罗森自己已经跳起来了，他若是敢答应这样的条件，都不用等到明天，这会儿董事们就能发起一次投票，将自己从董事长的位子上赶下去：“在贵国的投资，只能是斯堪尼亚以技术、产品以及�