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这一次，它运载了一个大的集成包，这个‘包裹’内固定装载的是32组大型高强度合金钢结构件，将与以已经在外太空绕地飞行的太空母港控制中心模块为核心，像是拼接积木一样，将太空母港控制区的龙骨框架搭建出来。
因此，这次进入外太空之后，鲲鹏货运飞船会在轨道停留更长的时间，因为它要在太空中完成‘搭积木’，完成龙骨拼接之后，才会返回地球，但只会是降落在‘微乐远航01’大型航天发Ｓ船，而并非陆地上的产业园起降场。
返回地球选择在海上降落，最主要是为了就近运输，华南重工为太空母港打造的6个模块化组件。
这6个组件，最轻的重量都超过了一百多吨，尺寸也很大，航空、铁路和汽车运输都太合适，所以华南重工将组件分批次用货船送至航天发Ｓ船，让鲲鹏货运飞船直接来海上‘取货’。
不过，这第二次的升空货运任务，微乐航天科技并没有直播，甚至在微乐app软件上也没有公布任何消息，因为在秦天看来，货运飞船开始履行的正常运输任务，没必要像第一次那样闹得全球沸沸扬扬。
……
无形装*最致命啊！
秦天觉得是稀松平常的第二次货运任务，可真是吓坏了很多同行。
尤其是正值下午的太平洋彼岸，听说微乐航天科技的货运飞船再次升空，很多人第一反应都是虚假消息，是骗局。
但等他们亲眼看到了雷达观测数据，通过大型弹道导弹预警雷达，清楚看到货运飞船的升空轨迹……震惊！都特么被雷得外焦里嫩了！
世界上并不是没出现过可反复使用的航天飞行器，像早已退役的航天飞机就是。
不过航天飞机因为返回地球大气层之时，会经受严重的高温高热摧残，在高速气流中备受颠簸，所以航天飞机返回陆地之后，需要经过非常严格仔细的检修，大面积更换隔热保护层、替换全新的一些零部件等，才会再次执行升空任务。
可微乐航天科技呢？
麻痹的！
降落后才一个多小时就又起飞升空了，时间如此之短暂，别说检修了，就算是重新加注燃料都够呛，所以这一丁点儿时间，真的只够装货。
如此之高的效率，就不怕出事吗？
带着强烈的好奇心，很多人都热切关注鲲鹏货运飞船的动向。
不过，什么叫做艺高人胆大？
微乐航天科技用事实证明，鲲鹏货运飞船就是吊炸天。
一个小时后，飞船就再次精准入轨，追上了之前安放的大型货物后，便堂而皇之的在世界各国航天机构和天文爱好者的观测下，直接在外太空进行无人自动化作业，将货舱内的一根根大型杆状结构件，像是拼积木似的，不断扩展拼接。
完成任务之后，鲲鹏货运飞船返回地球，非常完美的降落在了漂浮于海上的航天发Ｓ船上，而根据情报反应，居然又特么在装货了，难道还要再飞第三次？
……
这个装*，真是不服不行啊！
如果微乐航天科技开通了网络直播秀，一些老牌科学家都忍不住要刷一波666了。
太特么逆天了！
还有谁能阻止微乐集团？还有谁？
第811章 逼格太强，引发恐慌
一天之内，三次往返外太空执行货运任务任务！
24小时不到，将接近三千吨的货物，送到了距离地球地表三万多公里的高轨道！
载荷庞大！
效率惊人！
科技先进！
性能稳定！
……
笑问天下，谁敢不服？
敢问诸国，谁能更好？
真是无敌了啊！
对于许许多多从事航天领域的人而言，买对微乐航天科技交出的这份答卷，用‘满分’二字都无法形容那份震撼。
扪心自问，哪家航天机构和民营航天公司，能够做到微乐航天科技这样？
别说是向三万多公里高空送货，就是让用飞机向三千多公里外送货，都有很多机构办不到。
为什么呢？
因为人类目前载重量最大的安225货运飞机，这个巨无霸机舱最大载重也不过250吨。
如果想要三次，就将约三千吨的重货运走，那至少也需要12架安225这样的超级运输机，但可惜的是，目前世界上只有一架安225货运飞机了。
若是用目前全球最大的、可商业租赁的波音747…400全货机，最大商载110吨的该型货机，也差不多要组织30架才行！
但是，不管是用安225还是波音747，这都是大气层内飞行的喷气式货机，最大载重情况下能飞出四五千公里就不错了。
像微乐航天科技鲲鹏货运飞船那样窜出大气层，奔向三万多公里的外太空？那简直就是痴人说梦。
喷气式货机主动力来源于涡轮风扇发动机，需要依靠大气层内的氧气，并且大量燃烧航空煤油才能产生动力，一旦离开了大气层，甚至是在氧气稀薄的高空，发动机都会停车不再产生推力，飞机很快就会跌入大气层，搞不好是要机毁人亡的。
……
用喷气式货机比运货能力都望尘莫及，而如果在货运飞船这个领域比较，那差距就更大了。
最早的航天货运飞船，是由载人飞船演变而成，将载人飞船的维生设备、人员座椅等拆掉，人类第一艘真正意义上的货运飞船‘进步’号由此诞生，但它最大载重只有2。4吨。
为了满足给国际空间站输送补给和其他设备，世界各国又研发了好几种货运飞船。
欧洲的自动转移飞行器，一个形状如大圆筒，长10米、直径4。5米的它，曾号称是世界上运载能力最强的货运飞船，但也只有区区7吨的载重量。
同样，为了满足大体积设备而研发的日本h…2转移飞行器，曾号称是世界上唯一一种能运送大型物体的飞船，但其实它舱门直径只有1。2米，再大的东西就塞不下了，而载重量也只有6吨。
除此之外，还有私营航天公司研发有商业用途的货运飞船，太空探索技术公司的龙飞船，轨道科学公司的天鹅座飞船。
商用货运飞船为了提高经济效益，都要求飞船可以回收使用。
像加装了隔热防护罩的龙飞船，也曾号称是世界上唯一一种可以运回物品、回收多次使用的货运飞船，它能运送6吨、返载3吨，也正因如此，太空探索技术公司赢得了价值16亿美元的商业补给服务合同，用12艘龙飞船向国际空间站运送20吨货物并带回一些样品。
……
所以，真心是没法比啊！
世界主流的货运飞船，几乎还是一次性使用的，给距离地表400公里左右运行高度的国际空间站送几吨货，然后就载着垃圾废品坠入大气层烧毁。
而微乐航天科技的鲲鹏货运飞船，一口气能运送一千吨货，狂飙突进到三万多公里高空轨道，还能进行外太空施工作业，并且还能迅速返回，一天内能跑三趟，真是牛到飞起！
总之，单就这运输能力，微乐航天科技就已经把全世界的同行，远远的甩下了一大截。
更别说，运输成本费用，那用大推力火箭发Ｓ的各国货运飞船，成本就相当感人了，费用都是1亿美元向上。
并且发Ｓ之后，火箭报废、飞船用完坠毁，相当于就是用一亿多美元，给国际空间站送了几吨货而已，导致每公斤货物的运送成本约合两万美元。
而用微乐航天科技的鲲鹏货运飞船呢？
虽然目前还不清楚该飞船采用什么样的动力系统，成本有多高，但是根据它一天内能往返三次，而且基本没怎么加注燃料来推测，显然飞船采用了是比火箭发动机更先进的动力系统。
因此，就算按照每次执行往返运输任务成本五千万美元计算，那它每公斤货物的运送成本也有五十美元。
两万美元与五十美元，到底谁更牛*？谁更先进实用？
这效费比，真的是一目了然了。
最最恐怖之处，还在于这鲲鹏货运飞船单次往返任务，成本五千万美元，是欧洲和北美一些航天工程师们估算的。
微乐航天科技的成本费用到底是多少，谁也不知道，指不定更便宜呢？
那算下来，也许每公斤货物的外太空运送成本，比大气层内飞机空运还要便宜呢！
……
事实胜于雄辩！
科技的突飞猛进，带来的就是巨大的技术代差。
如今微乐航天科技与世界航天主流的差距，就好比是重型卡车与轻便自行车的区别。
重型卡车一次加满油，能拉几十乃是上百吨货，不仅跑得远，还能往返好几次。
轻便自行车则不仅载重少，耗费巨大人力，没送出多远就被活活累死了，根本没力气弃车回来了。
差距实在是太大了！
当世界主流还犹如弹弓打鸟的时候，秦天的重型战斗机已经称霸云霄了。
如此之大的技术差距，如果微乐航天科技安心本分的在民用领域发展还好，但要是跨界玩军备了呢？
能送一千吨货物飞入外太空，那就能载着更重的弹药一小时内打遍全球。
遥感监测中，鲲鹏货运飞船可是飙出了42马赫的惊人速度，四十多倍音速是什么概念？
一秒钟就是十几公里，横跨太平洋也就是几分钟的小事儿。
相当于憋泡Ｎ的时间，都能飞地球一圈了。
要是这鲲鹏货运飞船上，运送的不是什么太空母港的模块化组件，而是巡航导弹甚至是核弹呢？
就算只有一千吨的载重，那特么也得装多少当量的核弹？几千万吨？几亿吨？够核弹洗地了吧？
而且动辄几十倍音速，如此之快的速度，现役的防空导弹、隐身战机等等，防得住吗？
外行只知道欢庆微乐航天科技为人类进军外太空，迈出了坚实的一步。
但内行人，却感到了彻骨的寒意。
在北美、欧洲、东亚……
一些智囊团经过紧急商议之后，召开了多个行业领域高级人才的扩大会议。
微乐航天科技如此吊炸天，不防不行了啊！
第812章 细思极恐，风暴来临
人无伤虎意，虎有害人心。
虽然微乐航天科技并没有做出任何有违和平的举动，但是别有用心之人，看到的却是那巨大的军事价值和无限的战争潜力。
在军事家眼里，微乐航天科技当前的技术实力，已经无可匹敌。
‘鲲鹏’系列大型航天货运飞船，搁在民用领域里，它是出类拔萃的航天新秀，性能彪悍全球无敌，让人类看到了星际移民时代的希望。
而放在军用领域里，那它能完美胜任战略投送平台一职，巨大的货舱和超强的承载能力，一次性运送十几辆主战坦克都没问题。
甚至还能作为高超音速轰炸机，一小时内将数百吨的弹药倾泻到地球任何一个角落敌人头上，而敌人却根本没有任何反制手段，因为它的速度实在是太快了。
同时，在分析该飞船首次升空的直播秀视频，军事家们赫然发现，该飞船上竟然配备有大功率的激光武器，能精确的发现并击毁对其有威胁的太空垃圾，如此彪悍的能力，那岂不是意味着它作为高超音速轰炸机的时候，任何防空导弹、战斗机，它都能无视了？
细思极恐啊！
所以，除了华夏以外，世界上大多数国家和地区，政府和军事机关以及航空航天、军工等行业的精英们，都在紧锣密鼓的召开紧急会议，进行相关分析研究。
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